Il pieno di benzina sarà più economico dell’elettrico?
Le tariffe energetiche e i prezzi dei carburanti rivoluzionano la mobilità italiana
Nel corso del 2025, un cambio di scenario sorprende il panorama dell’automotive: fare rifornimento a benzina oggi costa meno rispetto a una ricarica completa di un’auto elettrica. I dati più recenti, forniti da Adiconsum e Federtrasporto, dimostrano come l’aumento dei costi dell’energia elettrica abbia ribaltato i vantaggi economici della mobilità sostenibile.
Gli automobilisti che si affidano alle ricariche presso infrastrutture pubbliche devono spendere tra 10 e 18,80 euro ogni 100 chilometri, secondo il tipo di stazione. Le colonnine ad alta potenza come quelle HPC, pur essendo più rapide, arrivano a costare 0,94 €/kWh, superando i costi di un pieno tradizionale. Un’auto con motore a benzina che consuma circa 6 litri ogni 100 chilometri oggi richiede in media 10,92 euro, con il prezzo medio della benzina fermo intorno a 1,82 €/litro.
Il vantaggio domestico esiste ma riguarda pochi
Chi possiede un box auto o ha accesso a un impianto casalingo può sfruttare ancora tariffe notturne vantaggiose, pagando intorno a 5,15 euro per 100 chilometri. Tuttavia, questa opzione riguarda solo una parte della popolazione. Gli abitanti delle città più densamente popolate, come molte zone centrali d’Italia, spesso non possono installare una presa privata, quindi dipendono da colonnine pubbliche.
Questa situazione crea una frattura tra chi può ricaricare facilmente a casa e chi, invece, affronta costi più alti e una rete pubblica insufficiente. Le infrastrutture urbane non riescono sempre a rispondere alla crescente domanda di energia, e questo compromette l’efficacia del passaggio all’elettrico.
Una transizione sostenibile chiede equità e interventi
L’obiettivo della mobilità a zero emissioni incontra oggi numerosi ostacoli. Il vantaggio economico dell’elettrico si riduce e chi non possiede strumenti adeguati resta penalizzato. Le politiche ambientali devono garantire equità d’accesso, tariffe regolamentate e incentivi specifici per rendere davvero efficace il passaggio verso una nuova mobilità.
I nomi coinvolti in questa transizione — come Adiconsum, Federtrasporto, HPC e i protagonisti della mobilità elettrica — devono agire con urgenza. Serve una rete più efficiente, un sistema tariffario trasparente e misure concrete che permettano anche ai meno abbienti di accedere a un sistema sostenibile.
La mobilità del futuro non può escludere nessuno. Il ritorno della benzina come alternativa più conveniente rappresenta un segnale chiaro. Italia deve affrontare questa sfida con azioni tempestive, coinvolgendo istituzioni, consumatori e aziende per costruire un modello di mobilità davvero inclusivo ed efficace.
A cura di Nora Taylor
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