Stellantis riorganizza la produzione
Maserati torna a Modena, Mirafiori si rafforza con la nuova 500 ibrida
Stellantis ha annunciato una significativa riorganizzazione delle sue attività produttive in Italia, con l’obiettivo di rilanciare i suoi marchi e ottimizzare l’utilizzo degli stabilimenti. La produzione delle Maserati GranTurismo e GranCabrio sarà trasferita dallo stabilimento di Mirafiori a Torino alla storica sede di Modena entro la fine del 2025. Questa decisione mira a rafforzare l’identità del marchio Maserati, riportando la produzione dei modelli di lusso nel cuore della Motor Valley italiana, e a consolidare Modena come centro nevralgico per la produzione di veicoli di alta gamma.
Contestualmente, Stellantis ha pianificato l’avvio della produzione della nuova Fiat 500 ibrida nello stabilimento di Mirafiori a partire da novembre 2025. Questa mossa intende compensare il calo della domanda per la versione completamente elettrica della 500 e rilanciare l’attività produttiva del sito torinese. Oltre alla produzione della 500 ibrida, Mirafiori continuerà a svolgere un ruolo centrale nella strategia di Stellantis, ospitando il Battery Technology Center, uno dei più grandi centri di ricerca e sviluppo per batterie in Europa, e diventando la sede della Regione Europa del gruppo a partire dal gennaio 2025.
Queste iniziative si inseriscono nel più ampio “Piano Italia” di Stellantis, che prevede investimenti significativi per mantenere attivi tutti gli stabilimenti italiani e aumentare la produzione entro il 2026 attraverso il lancio di nuovi modelli. I sindacati hanno accolto con favore il trasferimento della produzione Maserati a Modena, ma hanno espresso preoccupazione per il futuro di Mirafiori, chiedendo l’assegnazione di ulteriori modelli per garantire l’occupazione e la piena operatività dello stabilimento torinese.
Una riorganizzazione che rappresenta un passo strategico per Stellantis nel rafforzare la propria presenza in Italia e nel rilanciare i marchi storici come Maserati e Fiat, adattandosi alle nuove esigenze del mercato automobilistico.
A cura di Dario Lessa
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