Furti d’auto in Italia: ecco la classifica dei modelli più colpiti
Dai dati del Ministero dell’Interno e del Dossier LoJack emerge il primato delle utilitarie, mentre cresce l’allarme per i Suv e il mercato nero dei ricambi
Il fenomeno dei furti d’auto continua a rappresentare una piaga quotidiana per gli automobilisti italiani, alimentata da un mercato parallelo estremamente redditizio e ben organizzato. Secondo i numeri elaborati da LoJack Italia nel suo Dossier Furti Veicoli 2025, basato sulle rilevazioni del Ministero dell’Interno relative all’anno precedente, le organizzazioni criminali prediligono vetture di largo consumo. La regina incontrastata di questa triste graduatoria resta la Fiat Panda, che guida la classifica nazionale con ben 13.311 sottrazioni denunciate nell’arco di dodici mesi. Sul podio salgono altre due icone della mobilità urbana italiana, ovvero la Fiat 500 con 5.254 episodi e la Lancia Ypsilon, che raggiunge quota 5.048 unità sparite nel nulla.
Il dominio delle citycar e il fascino dell’usato
Analizzando la parte alta della graduatoria, emerge con chiarezza come la longevità commerciale di un modello non scoraggi affatto i malintenzionati, anzi ne aumenti l’appetibilità. La Fiat Punto, pur essendo uscita da diversi anni dai listini del nuovo, conquista il quarto posto assoluto con 4.295 furti registrati su tutto il territorio nazionale. Subito dietro si piazza l’Alfa Romeo Giulietta con 3.606 sottrazioni, seguita a breve distanza dalla Fiat 500L, che chiude la sesta posizione a quota 3.452 esemplari. Completano la top ten delle vetture più bersagliate la Smart Fortwo con 2.150 casi, la Citroën C3 con 1.917 denunce, la Volkswagen Golf con 1.608 episodi e la Ford Fiesta con 1.496 furti.
I retroscena del mercato nero e il nodo dei ricambi
Dietro la scelta di colpire determinate automobili non si nasconde quasi mai il desiderio di possedere un bene di lusso, bensì una fredda logica economica legata alla ricettazione. Le officine clandestine smontano rapidamente i veicoli sottratti per immettere sul mercato illegale portiere, fari, centraline elettroniche e componenti meccaniche richieste per le riparazioni quotidiane. Un parco circolante composto da milioni di esemplari garantisce ai ricettatori uno smercio immediato e sicuro, a differenza di quanto accadrebbe con modelli rari o di nicchia. L’evoluzione digitale delle vetture moderne ha spinto le bande a dotarsi di strumenti capaci di clonare le chiavi o violare le porte diagnostiche in pochi secondi.
La mappa geografica dell’emergenza tra Sud e Nord
La distribuzione territoriale del fenomeno evidenzia una forte concentrazione in cinque regioni italiane, le quali assorbono complessivamente circa il 78% di tutti i colpi messi a segno nel Paese. La Campania guida questa graduatoria regionale con 31.428 furti, precedendo il Lazio che registra 24.153 episodi e la Sicilia, ferma a quota 19.622 denunce. Seguono la Puglia con 16.013 sottrazioni e la Lombardia con 14.694 casi, dimostrando che l’emergenza tocca pesantemente anche le grandi aree metropolitane del settentrione. A livello provinciale, l’Indice della Criminalità 2026 elaborato dal Sole 24 Ore su dati 2025 conferma forti criticità a Foggia, Napoli, Barletta-Andria-Trani, Catania e Roma, dove l’incidenza rispetto alla popolazione residente resta particolarmente allarmante.
L’ascesa dei Suv nel mirino delle bande organizzate
Negli ultimi anni l’attenzione dei gruppi criminali si è estesa con decisione anche al segmento dei Suv e dei crossover, veicoli richiesti sia per il mercato interno sia per l’esportazione illecita verso l’estero. In questa speciale categoria il primato spetta alla Jeep Renegade con 2.192 furti, tallonata dalla Fiat 500X che totalizza 2.168 episodi nell’arco dell’anno. Al terzo posto tra le vetture a ruote alte si colloca la Range Rover Evoque con 1.634 sottrazioni, mentre chiudono la graduatoria la Jeep Compass con 748 casi e la Peugeot 3008 con 737 denunce. Per contrastare questa escalation, gli esperti consigliano di abbinare ai tradizionali antifurti meccanici anche moderni sistemi di localizzazione satellitare in radiofrequenza, capaci di individuare il mezzo perfino all’interno di container schermati.
A cura di Dario Lessa
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